Ticari Değer Kaybı: Kazadan Sonra Unutulan Talep Hakkı

Kaza geçmişi olan bir araç, kusursuz şekilde onarılmış olsa bile satışta daha düşük bir fiyat bulur. Bu „ticari değer kaybını" karşı tarafın sigortası tazmin etmek zorundadır. Uygulamada, avukat desteği olmadan bu kayıp genellikle hiç ödenmez veya çok düşük ödenir.

Bu talep hakkı neden var?

İkinci el araç piyasası kaza geçirmiş araçları cezalandırır: alıcılar daha az öder veya hiç almaz. Bu mal varlığı zararı, aracı gerçekten satıp satmadığınızdan bağımsız olarak ortaya çıkar – zarar, kazayla birlikte anında doğar.

Değer kaybı nasıl hesaplanır?

Bilirkişiniz değer kaybını ekspertiz raporunda belirtir. Yaygın hesaplama yöntemleri arasında Ruhkopf/Sahm, Hamburg Modeli ve Piyasa İlgisi ve Faktör Yöntemi (MFM) bulunur. Etkileyen unsurlar: aracın yaşı, kilometresi, hasarın kapsamı (taşıyıcı parçalar etkilendi mi?), önceki hasarlar ve piyasa satılabilirliği.

Eski araçlarda da mı?

Evet. Eskiden yaygın olan katı sınır („5 yaş veya 100.000 km üzerinde değer kaybı yok") artık geçerli değildir. BGH (Federal Yüksek Mahkeme) somut olaya ve ikinci el araç piyasasının koşullarına bakar – bakımlı, eski araçların da tazmin edilebilir bir değer kaybı olabilir.

Sigorta kesinti yaparsa ne yapmalı?

Kesintiler çoğunlukla genel gerekçelerle yapılır („çok eski", „kilometresi çok yüksek"). Bunu itirazsız kabul etmeyin: Bilirkişinizin ekspertiz raporuyla bu talep hakkı kural olarak ileri sürülebilir.

Önemli mahkeme kararları

Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır ve somut olaya özgü hukuki danışmanlığın yerine geçmez. Güncelleme: Temmuz 2026. Alıntılanan tüm kararlar kamuya açıktır (başta bundesgerichtshof.de).